“十四五”期间，每天“7站2站”进出京人员约123万人次 – 新京报

新京报讯（记者裴剑飞）11月20日下午，记者在首都一系列高质量最终专题新闻发布会上获悉，“十四五”期间，开通运营的北京“七站二站”日均保障进出港旅客约123万人次，年均保障旅客约4.5亿人次。北京副中央车站预计将于今年晚些时候投入使用。届时，北京将拥有“八站两站”，民用轨道交通、航空交通网络更加便捷。北京市重点办公区管委会副主任王兰表示，目前，北京“八季两季”治理格局已初步形成。北京重点站区管委会广泛动员各方力量，推动规划、建设、管理、运营等方面协调配合，深化重点站区改革实施新版北京城市总体规划。北京朝阳站、北京凤城站相继开通，北京副中心站综合交通枢纽建设正在加快推进。 “八站两站”形成多中心交通网络骨架，大幅提升首都综合客运能力，为京津冀协同发展提供基础设施支撑，强化北京南北、东西交通枢纽功能。目前，北京市已建成全国首个主要站区管理体系，实现“单一平台协调运行的协同效应”，初步形成了通过“城市交通有机衔接”对大城市大型综合交通枢纽进行系统化管理的“北京模式”。在强化交通互联互通功能方面，北京主站区管委会不断优化各车站发车到站服务，完善互联互通体系，推动城市交通能力空铁对接。“8站2站”实现地铁全覆盖，使各交通系统之间换乘更加流畅。北京重点站区管委会推动检查互认，双向安检北京西站、清河站以及北京南站、北京丰台站单方启动安全检查，高峰时段旅客通行效率显着提高。同时，按照“建站不建场”的原则，拆除和淘汰部分公交站点，增设出租车落客点和在线交通服务，有效缓解周边路网拥堵。浅代站周边的交通拥堵率比开通前下降了80%。这大大减少了旅客高峰时段旅客的等待时间，大大提高了运输效率。在信息互通和精准调度方面，今年国庆和中秋期间，北京各主要车站与区管委共享运行数据，将计划客运量与实际客运量差异控制在2%以内，实现了时刻、车次层面的精准调度。铁路部门采取了夜间开放候车室、定期开放高铁入口大厅、推迟通车等措施。以“一站式政策”打造地铁网络，利用大众公共交通搭上夜间进京大流量客流的“末班车”，保障夜间进京客流的“最后一公里”。近年来，北京主站区管委会还着力推进花园站区、文化站区建设，以具体行动，以“疏散、整顿、提升”为抓手，推动站区从拆迁、违法经营向系统优化空间布局、提高工作效率、改善环境质量的方向发展。全面素质提升与转型。五年来，以“美丽北京站广场”为口号，完成重大工程16项、小修工程58项，拆除违章建筑1.23万平方米，拆除违章建筑1.24万平方米。已清理完毕，扩建公共空间11500平方米。推动9个方面35个历史问题的解决，还给旅客更多的空间，让旅客的出行环境和能见度更加透明、顺畅。五年来，各车站周边新增绿地7.65万平方米，改造绿地12.2万平方米。 “八季两场”平均绿化率达42%，安装立体花坛29个、景观小品309幅。王兰表示，下一步，北京主站片区管委会将继续深化主站片区改革创新，坚持主站片区“城市客厅、活力中心、首都门户”的定位，提升片区办事效率和效益。他表示，我市将着力打造大站区以“良好的运营管理和协调、稳定优良的安全秩序、便捷舒适的到发服务、提升形象和品质、站城融合发展”推动纵深发展。铁路、民航、城市一体化发展。编辑：刘梦洁、校对：张彦军