从“概念”到“样品供应”，人形机器人创造了比固态电池千倍的需求-新京报

2月10日，孚能科技在上交所对电子交互的回应，重新点燃了市场对固态电池与人形机器人结合的热情。孚能科技宣布，其固态电池已发货给客户，用于带头部的人形机器人。资本市场的反应往往快于技术采用的速度。固态电池搭载人形机器人的二级市场“故事”已经展开，部分个股正在飙升。为家用机器人提供结构件的精密制造公司科森科技，拥有固态电池研发公司青岛能源0.24%的股份，在2月6日至9日多次触及涨停。另一家公司百力科技也因业务涵盖锂电池生产线设备和人形机器人关节模块而在该市场受到青睐。人形机器人将固态电池“兑现” 1月28日，行业研究机构TrendForce发布报告显示，人形机器人将在2026年进入关键的商业化阶段，直接带动对解决当前行业普遍存在的“能源瓶颈”的下一代固态电池的需求。 TrendForce预计，2026年全球仿人机器人出货量将突破5万台，年增长率超过700%。 TrendForce还预测，2035年人形机器人对固态电池的需求将超过74GWh，相比2026年将达到“1000倍以上”的惊人增长。报告指出，目前人形机器人普遍面临电池续航不足的挑战，大多数产品只能持续两到四个小时。例如，玉树科技的H1机器人，电池容量为0.864千瓦时，静态运行时间小于4小时。 Tesla Optimus Gen2 采用 2.3 发动机kWh高镍三元电池，动态运行时间仅为2小时左右。报告指出，要攻克5至8小时续航的门槛，除了“电池替代策略”外，业界还将考虑全固态技术作为提高续航的关键。它指出他们还有使用电池的解决方案。小鹏IRON、广汽GoMate、EngineAI T800等机器人产品均已搭载固态电池，作业时间提升至4小时以上。 CAD中的人形机器人“开箱即用” 国产ena对高能量密度、高放电倍率、高安全性的电池有着严格的要求，成为固态电池绝佳的“试验场”。总体而言，市场预计中国在新能源汽车行业培育的强大供应链能力将在即将到来的人形机器人时代得到复制和进化。引领固态电池进步的公司企业及其上下游供应商将分享行业最大的红利。这位以孚能科技为代表的人形机器人固态电池送样明星，是国内固态电池产业化的先行者之一。公司利用软包装路线的先发优势和SPS生产线的柔性生产优势，同步推进硫化物体系、氧化物/聚合物复合体系等多材料体系的研发。目前能量密度达到400，500Wh/kg全固态电池研发进展顺利。此外，据国泰海通研究，贝特瑞、容百科技、厦门钨业新能源、恩杰股份等材料厂商也在积极推广正极、负极、电解液等关键材料，为产业化奠定基础。n 固态电池。总体来看，中国企业在仿人机器人固态电池产业链中的地位已初具规模。新能源汽车的新的、更具挑战性的传统供应链正在迅速融合，从基础材料创新到电池制造和供应，从设备到机器人集成应用。尽管技术迭代和成本的挑战依然存在，但广阔的市场“试验场”和完善的产业基础正在积聚着中国企业“跃上”这条未来轨迹的最重要动力。新京报零碳研究所研究员编辑陶野校正王金玉付春民